沖縄　ポーターキャブ・ブレーキ修理・ポイント交換南城市シロマッハＣａｒｓ（シロマッハ）

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沖縄　ポーターキャブ・ブレーキ修理・ポイント交換

沖縄　ポーターキャブ・
ブレーキ修理・ポイントアーム交換

H1年　マツダポーターキャブ(PC56T)

走行距離86726ｋｍ
ブレーキの引きずり修理と点火系ポイントアームの交換
エンジンオイル交換等です。
実はこの車！自分（城間）の所有していたポーターキャブでした。
今のオーナー様には大変お世話になっております。

リアブレーキホイルシリンダー！サビでこう着

古い年式の車はホイルシリンダー内にサビが発生しやすい
シリンダーとピストンが鉄鋳物で出来ているためである。
それなので車検毎にホイルシリンダーO/H（オーバーホール）が当たり前でした。
近年は材質もアルミ製に代わりオーバーホールする機会も減って来てますが
カップ等はゴム製なので劣化します。ブレーキオイル漏れやにじみ等が
確認されたらカップ交換オーバーホールになります。

フロントブレーキもサビでこう着

平成1年式頃までの軽自動車はフロントブレーキはドラムタイプが主流
フロントのホイルシリンダーもO/Hします。

エンジン吹け上がりが悪いのでポイントアーム交換

点火系は今では全く見なくなったディストリビューターが使われています。
その中に付いているポイントアームは消耗品パーツで定期交換が必要です。

ディストリビューター（点火コイルから各気筒への分配器）

最終的にはスパークプラグの点火源を送くっています。
点火コイル⇒プラグコード（センターコード）を通って⇒ディストリビューター
ポイントアーム・ディストリビューターローター・キャップ⇒
各気筒のプラグコード⇒スパークプラグが点火

ポイントアームの簡単な説明を致します。

ポイントタイプのディストリビューター！！
正直言って消耗品です。交換しても半年～2年ぐらいで交換します。
黄色い〇の部分！ヒルと接点が摩耗します。

ポイントの接点！火花がバチバチで消耗します。

ポイントの接点が閉じたり！開いたりその時火花が飛びます。
交換する時はギャップ（隙間）の調整を行います。
ポイントアーム交換後は点火時期（タイミング）調整！！
タイミングライトを使用して点火時期基準値にセットしますが
少し点火時期を早めにセットした方がよくエンジンが回ります。
でも早くしすぎると逆にノッキングしたりするのでダメです。
今の車はその様な作業は無いので楽ですね！
若い整備士でほぼやった事の無い作業では無いでしょうか？
実際にこの作業は指導しながらさせました。
昔の車整備は経験と勘で人が調整する整備が多いですね！
燃料系のキャブレーターもそうです。調整やO/Hとかが必要です。

※納車時にフロントドラムのセンターキャップが脱落しておりました。
後日に代用品を探して対応致しました。
大変ご迷惑をお掛けしました。すみませんでした。m(__)m